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五一假期汽车消费冷热不均 专家:以“下沉人群”为突破口带动增长

发稿时间:2021-05-06 09:24:00 来源:证券日报 中国青年网

  记者 侯捷宁 见习记者 杨 洁

  5月5日上午10时,《证券日报》记者来到北京市丰台区一家日系汽车4S店,现场有七八名消费者在咨询,还有消费者在排队等候试驾。

  据店内汽车销售顾问介绍,“五一”期间,品牌优惠活动力度大,主打车型每辆优惠可达87000元。“常规的话,我们店每个月多款车型的总销售量在80辆至130辆之间,而我们的主打车型由于优惠力度大,在‘五一’期间每日就至少可成交两单。”

  “汽车是消费市场的‘顶梁柱’,2020年我们国家的汽车交易量达到了3965万辆,其中新车销售量达到2531万辆,二手车交易量达到1434万辆。在社会消费品零售总额里,汽车销售额要占1/10。”日前,商务部消费促进司司长朱小良就2021年全国消费促进月活动答记者问时介绍,在今年开展的全国消费促进月活动中,汽车促消费是一项非常重要的内容。

  今年以来,促进汽车消费的政策稳步推进。3月31日,工业和信息化部办公厅等四部门联合发布《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》,鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策,改善新能源汽车使用环境,推动农村充换电基础设施建设;鼓励参与下乡活动企业研发更多质量可靠、先进适用车型,加大活动优惠力度,加强售后运维服务保障。2月份,商务部印发《商务领域促进汽车消费工作指引》和《地方促进汽车消费经验做法》,对于优化汽车限购政策、实施新车消费补贴、支持新能源汽车消费、实施“以旧换新”补贴、实施老旧汽车淘汰补贴、完善汽车消费环境等多项政策进行了总结和推广。

  “汽车消费是国内社会消费品零售总额的重要组成部分,而汽车产业本身又是知识密集、技术密集的高附加值行业,在支撑推动技术进步、促进产业升级方面发挥着引领作用,也在带动就业、增进税收、助力贸易等方面扮演着重要角色。因此,促进汽车消费不仅能够带动整个消费市场的增长,还有助于推动产业结构调整与升级,意义重大。”苏宁金融研究院高级研究员付一夫在接受《证券日报》记者采访时表示。

  那么,今年“五一”假期车市情况如何?记者注意到,不少汽车生产企业、经销商、金融机构等纷纷拿出“真金白银”,联动让利促销。

  河北省保定市东二环一家汽车贸易公司的负责人告诉《证券日报》记者,“目前在售的两款新能源电动车,有两种优惠方式,一款是现金优惠1.5万元,赠送充电桩,并送终身免费保养;另一款可以选择置换补贴5000元或者金融贴息5000元。”

  “‘五一’期间,包括自驾出行等方式正在引导汽车消费回暖,而各个汽车厂商拿出让利措施,一方面可以把前期积累的库存尽快消化掉,另一方面可以有效支撑汽车消费回暖。”中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东对《证券日报》记者分析称。

  不过,相对于汽车消费整体回暖,一些四、五线城市的汽车市场则是另一番光景。吉林省四平市双辽市的一家4S店负责人向《证券日报》记者介绍,“今年一季度政府发放消费券,2月份至3月份买车可以使用价值3000元的消费券。但现在没有消费券,店内销售情况便不如之前了。而且‘五一’期间,大部分顾客选择出门旅游,店内汽车销量也很一般。相对来说,省会城市和一些地级市因为有政府搭台办车展,他们的销量很不错。”

  谈及接下来在促进汽车消费方面还需如何发力,付一夫建议,在条件允许的情况下,可以考虑进一步放宽或是取消限购政策,有条件的地方还可以考虑对购置汽车予以补贴支持。不过在环保、交通拥堵等压力之下,大城市要完全放开限购政策还不太现实,需要以三线以下城市、消费升级正在提速的“下沉人群”为突破口,为他们的汽车消费提供便利和支持,进而带动汽车消费的增长。此外,还应大力发展二手车市场,既能盘活二手车存量,又能拉动新车增量,淘汰老旧车废量,全链条激发汽车消费潜力,同时还能带动维修、保养、保险、金融等行业发展。

  刘向东认为,接下来促进汽车消费主要关注如何由购买管理向使用管理转变,即支持部分城市放宽针对汽车的限购政策,提高汽车消费的应用场景,促使消费者购买汽车不成为负担,同时更好地使用汽车。

责任编辑:张丽艳
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